Sans grande surprise, les immatriculations de véhicules neufs en Europe de l’Ouest ont baissé pour le second mois consécutif (selon les données de LMC Automotive), un retour de balancier prévisible après le « boom » purement technique du mois d’août.
Il consistait pour les constructeurs à « vendre » des véhicules trop polluants selon les nouvelles normes WLTP à leur réseau de concessionnaires, qui les écouleront ensuite auprès des particuliers pas trop regardants sur les niveaux d’émission de microparticules (moyennant des « discounts » incitatifs): la « manœuvre » avait fait exploser les « stats » des constructeurs français, grands producteurs de diesel, au mois d’août.
Baisse des immatriculations
Le ventes ont chuté de 7,3% en octobre 2018 (en rythme annuel) dans le sillage des ventes en Allemagne dont elles constituent le fidèle reflet : -7,4.
Après un gros coup de frein en septembre (-12,8% après un +40% surréaliste le mois précédent), la situation se normalise en France avec un repli plus limité de 1,5%… mais la carambouille du mois d’août risque de plomber durablement les scores ces six prochains mois.
