Le titre Volkswagen (DE0007664005) est l’un des seuls à s’afficher en nette baisse en Europe (-3%) dans un contexte boursier uniformément « vert ».
Un nouveau scandale vient-il d’être révélé ?
Non, à vrai dire rien de neuf, sinon qu’environ 1 M de véhicules vont devoir être rappelés en France, 660 000 en Italie, 2 M en Allemagne, 4 M en Chine, 485 000 aux États Unis (on le savait depuis 10 jours).
Mais justement, la chute du titre est effectivement lié à ces rappels/remises aux normes de pollution de 11 M de véhicules (marques VW, Audi, Seat, Skoda et même Mitsubishi) : nous avions évoqué dans un précédent article un coût « technique » de 10 Mds€ (auquel il faudra rajouter quelques dizaines de Mds$ d’amende dans le monde entier).
Le Crédit Suisse fait un chiffrage au côté duquel le notre fait vraiment « petit joueur » : le coût de la dépollution devrait se chiffrer à 23 Mds€ au minimum et 78 Mds€ au maximum… soit un coût médian de 55 Mds€ qui est plus de 5 fois supérieur à notre estimation.
Et rajoutez 20Mds$ d’amendes plus les frais d’avocat : VW devrait battre tous les records historiques de coûts de procédures judiciaires dans le monde, surpassant BP/Halliburton/Transocean (responsables de la marée noire dans le Golfe du Mexique de 2010).
Et tenez, d’ailleurs… VW fait appel au même cabinet d’avocat américain que BP en 2010 : ses meilleurs plaideurs vont bientôt pouvoir tous rouler en Bugatti ou en Bentley… qui polluent bien davantage qu’une Skoda, mais au moins de façon « transparente ».
